Aptera Offgrid

https://hiconsumption.com/aptera-motors-solar-charging-ev/

The roof, hood, and dash of the Aptera are adorned in more than three square meters of easily replaceable and upgradable integrated solar panels which, when driven in “sunnier climates,” afford more than 40-miles of range per day which translates to over 14,000 free solar-powered miles annually. Aptera also says its EV is capable of a sub-4 second 0-60mph time. The Aptera has only 10 key structural parts. (Typical EVs have 300) 1,000+ miles of range plus an advanced CoPilot will make long journeys a breeze. The Aptera can travel 4 times the distance of EVs with battery packs of the same size. By 2040, electric vehicles will account for 35% of all new vehicle sales. Aptera will introduce its commitment to efficiency with the production of 10,000 units by 2022 and 40,000 by 2024. There is no mass-produced, 100% composite vehicle like the Aptera – and nothing similar on the horizon. Our initial target price is $36k-$59k. Our initial target cost is $22k-$36k. By 2022, we expect to realize margins of 35%. (This return is unheard of. By comparison, margin champ BMW has just over 6%.)

aptera.us is the first Never Charge electric vehicle, using just under 100Wh per mile for everyday driving. (with 3m2 solar panels)

Aptera plans to offer a range of battery capacities, from 40 to 100 kWh. The largest pack, however, will provide that 1,600 km (1,000 miles) of range, equating to energy usage of less than 100 watt-hours per mile. In contrast, Tesla’s most efficient 2019 car, the Model 3 Standard Range Plus, is rated by the U.S. EPA at 250 watt-hours per mile.
Achieving those stunning numbers is all about cheating drag and reducing mass. The 60-kWh Aptera, the team said, will weigh about 800 kg (1,800 pounds). The most efficient four-seat Nissan Leaf Plus, with a 62-kWh battery, weighs twice that—1,557 kg (or 3,433 pounds)—and is EPA-rated at one-third the efficiency, at 310 watt-hours per mile. The Aptera’s structure is made of resin-infused sandwich-core plastic composites. That avoids both the weight of steel or aluminum, and the tens or hundreds of millions of dollars required to stamp out those parts in volume. The battery remains located on the cabin floor, tilted up at its back end as the cabin tapers. Regardless of capacity, the pack will be liquid cooled, though not with the conventional radiators and pumps used by most EVs.
Aptera expects to use 50-kilowatt (67-horsepower) wheel motors from an Eastern European supplier. It will test the efficiency and performance effects of powering just the two front wheels, but expects to launch with all three wheels powered. Total power of 150 kilowatts in a car this light, Fambro pointed out, means that acceleration is limited solely by the adhesion of the tires. This article was updated on 29 August 2019.
wiki – The Aptera 2 Series was designed to be a low-energy vehicle; early estimates of its energy consumption ran as low as 80 watt-hours/mi at 55 mph.[4] Later estimates are as high as 200Wh for aggressive driving. The company stated in September 2009 that “if Aptera was given an official EPA rating [the fuel-efficiency figure assigned to all cars by the United States federal government], it would be 851 mpg”, suggesting that it is 2.2 times more efficient than Nissan Leaf. The Aptera 2 Series has a drag coefficient of Cd=0.15, compared with Cd=0.19 for the record-holding General Motors EV1, and Cd=0.24 for the 2010 Mercedes-Benz E-Class Coupé, currently the lowest for a mass-produced car.[7] The Aptera’s atypical shape is a result of extensive optimization in a virtual wind tunnel, following the designs of Alberto Morelli. 

https://ibikes.wordpress.com/2020/01/08/e-bike-solar-station-charge/

Încălzirea cu ajutorul centralelor pe gaz nu mai este cea mai eficientă soluție. Căldura se pierde de cele mai multe ori și temperatura dorită nu este distribuită în mod uniform. Mai mult, încălzirea caloriferelor clasice antrenează praful și usucă aerul. Pe scurt, confortul termic nu asigură rezultatele așteptate. Iar, la finalul lunii factura nu este nici ea tocmai prietenoasă.
Dacă comparăm panourile radiante cu centralele electrice, economia lunară poate ajunge până la 50%. Iar în cazul centralelor pe gaz această reducere va fi în jurul procentului de 20%.
Procesul de încălzire radiant este 100% eficient, fiecare kwh consumat fiind transformat în totalitate în căldură. Încălzirea cu panouri radiante cu infraroșu nu produce curenți de aer în încăpere, spre deosebire de cea din spațiile încălzite cu sisteme precum centrală termică, convectoare sau calorifere. Aici se produc curenți de convecție care mișcă aerul și antrenează praful, polenul și bacteriile aeriene. Pentru persoanele sănătoase, efectele sunt nesemnificative, însă cei care suferă de boli respiratorii de orice fel, alergii sau astm, sunt afectați. De aceea, se recomandă încălzirea cu panouri radiante cu infraroșu, care protejează persoanele cu boli respiratorii și chiar le îmbunătățește starea, datorită lipsei curenților de aer.
Beneficiile încălzirii cu infraroșu sunt recunoscute la scară largă pentru eficiența dovedită în fizioterapie, tratarea reumatismului și a durerilor articulare. În plus, datorită proprietăților sale de încălzire, radiația infraroșu e benefică și pentru persoanele cu circulație sanguină periferică slabă. Corpul uman se încălzește în mod plăcut și circulația sângelui este stimulată în întregul organism.
Radiația directă va ajuta persoanele care suferă în urma afecțiunilor reumatice și va elimina până la 99.9% dintre bacteriile regăsite în aerul pe care îl inspirăm.

iBike.Ro 2019 build with 1KWh 48V battery

Invertor Hibrid 5 kw Cu Regulator Solar MPPT 80A, PV Input 450V: Invertor cu intervalul de lucru al tensiunii de la panouri între 120 și 450V, adica puteți folosi panouri amorfe de 70 – 90V puse în serii  într-un singur string, deci nu veți mai avea nevoie de cutii de conexiuni sau de cabluri groase. Avantaje? Economie la cabluri, economie la mufe, economie la manoperă!
În plus, acest tip de invertor are o caracteristică unică pe piață: poate fi utilizat și FĂRĂ BATERII! Oriunde ai fi, conectezi invertorul la panouri și bagi ștecherul în priză… numai soare să fie! În plus, acest tip de invertor a fost special gândit pentru o conectare și o monitorizare cât mai ușoare:
– panoul LCD este detașabil și poate fi mutat oriunde în casă cu ajutorul unui cablu de date, așa că poți urmări parametrii de lucru chiar și din fotoliul din sufragerie.
– nu este dependent de rețea sau de baterii
Caracteristici:
– tensiune alimentare baterii: 48V
– tensiune alimentare panouri fotovoltaice: 120V – 450V
– putere suportată: 5.000W (10.000W pentru 5 secunde)
– forma de undă: sinus pur
– tehnologie regulator: Maximum Power Point Tracking (MPPT)
– funcție de egalizare
– protecție la polaritate inversă
– ecran LCD
– funcții programabile
– conexiune USB cu calculatorul

iMoto.Ro 72V 4KWH battery – http://www.biciclete-electrice.com/Lion/72V/4KWh-72V

1)The 1st Solar PV DC water heater in the world
2)Combination with highest quality electrical water heater+Solar PV panel
3)DC72V+AC220V sametime
AC power just a back up, even in winter nearly no need electricity
4)2 grade higher than the best water heater standard on Energy consumption and heating insulation, each 24 hours temperature loss less than 8degree!
5) 10 years warranty
6)Nearly no need grid power in winter only with 400w-600w solar panel for different area.
7)Effiency Data : 2 level  better than the best top standard .
24H Intrinsic energy consumption coefficient only 0.46.  Intrinsic energy consumption coefficient Level 1<=0.6;Level 2<=0.7;Level3<=0.8;Level 4<=0.9;Level5<=1;
Hotwater output rate is as high as 94.8%; the highest level 1, is only more than 70%. level 2 should be more than 60%.
Power consumption is only half of traditional electrical waterheater if only use grid power.
No need to worry water leackage any more ! No need to waste minutes of cold water before hot water! Constant water temperature for more confort!
Easy installation/Safe usage!
Meeting your requirement from 100L,125L,150L,200L,300L 

2019 : iBike.Ro with 1.6KWh battery & iMoto.Ro with 4KWh battery

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s